Парадокс лидера.
Неоднократно двигаясь в потоке машин по дороге наблюдал парадоксальную картину: впереди колонны машин ВСЕГДА ехал самый медленный водитель! Самый быстрый был как раз в хвосте колонны. Даже если постепенно он обгонял колонну машин, то через какое-то время он снова упирался в хвост следующей колонны.
Если мы уберём ограничения пути:
- край дороги,
- мосты,
- разметку,
- обрывы, скалы,
тогда конечно самый быстрый уйдёт от места старта вперёд. Но таких условий не бывает.
Всегда есть ограничения и чем более глубокое понимание процесса, тем больше ограничений. И это заставляет двигаться «субъекты» колонной. Здесь надо уточнить, что речь идёт не только о движении по дороге на машине. Любой лидер обязан быть «медленным» чтобы воспринять как можно больше информации, усвоить её и сделать правильные выводы для следующего шага. Самая главная опасность – выскочить за ограничения, что чревато потерей управления, аварией или катастрофой. Здесь помогает опыт – фонарик висящий на спине… И самым опытным всегда будет (или станет) самый медленный.
Этот парадокс заложен в пословицы и поговорки:
«Если долго сидеть на берегу реки, то можно увидеть, как мимо проплывёт труп твоего врага.»
«Поспешишь, людей насмешишь.»
«Чем больше спешка, тем меньше скорость.»
«От поспешности недалеко и до страха, тогда как медлительность ближе к подлинной стойкости.»
«Торопливость задерживает.»
«Терпенье одолеет все дела, а спешка лишь к беде всегда вела.»
Руководителем предприятия, коллектива, страны приходилось неоднократно слышать советы торопыг – давай сейчас «шашки наголо» поскачем и всё решим одним махом! Но настоящий лидер принимает решения неспешно в поисках баланса потерь и приобретений. Когда логика намерений и обстоятельств находятся в гармонии. И это очень не простая задача. Мало того в наше динамичное время нужно периодически «подруливать» из-за активного противодействия «партнёров», а это можно делать только в условиях непрерывного получения достоверной информации и непрерывного анализа ситуации. Что тоже снижает скорость, но повышает гарантии прибытия к цели. И здесь ответственность – главное качество лидера любого ранга. Именно ответственность как производная совести.
Так что не спешите критиковать и подгонять лидера. Главным критерием для оценки его деятельности будет Время. И чем больше Времени пройдёт, тем более верную оценку он получит.
Комментарии
👍, но сцуко когда камер нету можно(?) и 170 притопить, в зависимости от дорожной обстакановки🤗, но редко,да. Но иногда получается😏.
С радар детектором можно и 190. Ограничитель бесит...Надо к чиптюнерам сходить. Катализатор нах и лимит следом...
Когда притопишь 170 ты уже не лидер, ты один...
Дык- согласен, одному редко( минуты((( побыть получается😪. Но годная тактика- " пускать впереди разведчика", из быстрых🤗, и держать дистанцию😏.
З.ы. да, не спортивно, но - жизнено😳.
С канавой ты наедине.
Идут года, канава ближе,
но не на машине я в неё🤗.
Хокку, 😛
Ночью на трассе можно, а так у нас таких на Чуйском тракте потом со асфальта соскребают.
По жизни таких "разведчиков" даже искать не надо! Они всегда сами находятся...
Вы намекаете, что некий руководитель перегородил дорогу всем и никого не пускает вперед и сам не притапливает и все из-за него должны ехать тоже медленно? А хотят быстро? Или что?
Не ясен ваш ассоциативный ряд. Потому что на дороге он медленно едет, по каким-то причинам, то ли больной, то ли неопытный, то ли машина барахлит, то ли местности не знает, то ли просто трусливый и т.д. Есть причины.
А что касается скорости принятия решений то они должны зависеть не от социального статуса человека, а от обстоятельств, от условий "окружающей среды". Если на вас несется паровоз, то "неспешное решение" может быть фатальным... Даже наверняка будет таковым.
Извините, встряну🤗- насколько я своим межушным ганглием, понял автора- он за - поспешай неторопясь, тише едешь ,дальше будешь. Но да, иногда ( используя☝️)) можно и притопить до 170. С разведкой, и без камер😏🤗.
170 - это сильно зависит от трассы, машины, окружающих и водятела.
Вот по всем пунктам - согласен🤗.
Ещё зависит от скорости ангела-хранителя🙄, но это - такое, не рацио, да🤔.
Сам себе и ангел-хранитель если ответственность определяет.
Наверно🤔.
Но пока - живой, за 30 лет 2 дтп, и то- в меня. На малой скорости.🤗
Кому суждено быть расстреляным- не утонет😎? Или наоборот🤔.
Случайностей не бывает по определению!
Значит Бог с вами так говорит на языке жизненных обстоятельств и только вы сможете понять, что он вам хотел сказать...
Наверно. Сейчас езжу оч.аккуратно( впрочем как и всегда)), тока скорость могу превысить🤗. Когда - никто ,кроме моего экипажа, не пострадает( ну по крайней мере мне так каэтся🤗)).
А так,то- да. Пути Господни- неисповедимы.
Но не рискую, только уверенность в манёвре. И в состоянии машины( любой)).😎.
Было😎: на спор, по городу, опережал патрульку с мигалками, не нарушая правил( светофоры,и т.д)) ну может по скорости, да, превышал, локально🤗. Понимаю,что хвастовство,но было дело🤓.
Наверное об этом Бог вас и просил...
Христос- Воскресе!
Золотые слова! А в Германии на хорошей машине едешь 230, а тебе сзади мигать начинают, - мол, пропусти!
Я так понял, что автор намекает на другое.
Если руководителю поручено доставить некую колонну из пункта А в пункт В, причем всю колонну целиком, то ориентироваться ему надо на всех, а не только на самых быстрых. А быстрых при необходимости можно и притормозить.
Это естественно не отменяет необходимости быстрого реагирования во внештатных ситуациях.
Это как я понял. Но автор может скорректировать.
А вот что мне лично не понятно, почему использован подзаголовок "парадокс лидера". Тут вообще никакого парадокса нет.
В том числе и такой вариант.
В жизни, при естественном развитии событий (нет блата или протекционизма), всегда лидером выдвигают самого рассудительного и ответственного он же и неторопливый.
Я намекаю на то, что если при определённых ограничениях есть субъект который неспешно, аккуратно, разумно двигается к цели - то всегда за ним образуется "колонна" и он становится лидером.
Согласен, совершенно неверная аналогия. такая картина возникает когда нет возможности безопасного обгона. в противном случае каждый едет с комфортной для него скоростью и такие псевдолидеры не появляются в принципе.
Как то странно не видеть среди возможных причин - соблюдение ПДД…
Или так все хочется по понятиям расписывать?
К сожалению Время не возобновляемый ресурс.))
Увы, да.🙄
Об этом как раз и речь!
Его надо использовать с толком и не спеша.
Вспомнился тост из "Кавказской пленницы":
Так выпьем же за то, чтобы никто из нас, как бы высоко он не летал, никогда не отрывался бы от коллектива!
Помню( эх давно это было)))- 5.40 выезд из Волгограда, 9- 20 прибытие в Новочеркасск, ам ваз 2109. 😎
И звонок родне- мы на месте🤗.
Сколько не пробовал( машинки разные))- свой рекорд ,не побит🤔.
Звезды сошлися, дорога "пустая", и 140,150 на спидометре...
З.ы. с3,14л😎, выехали в 05 с копейками, из города.
еще в копилку:
"дайверы бывают старые и смелые. Смелых старых дайверов не бывает..."
Согласен🤝,.
Никакого парадокса нет. Просто на дороге, как и в жизни полно неадекватов.
Лидер и самый медленный - разве не парадокс?
Это нелепость. Лидер это тот кто может выдавать неожиданные и неочевидные решения. Осторожные прагматики могут лишь дополнять лидера, а не заменять. Хотя бывает что в команде необходимы и такие
Вы в рамках собственных ограничений. Всё просто - лидер это тот кто впереди.
Нет. Лидер - это тот, кто ведёт группу. Он может при этом быть быстрее всех, медленнее всех. Это не важно. Важно, что остальные участники группы признают его лидерство и подчиняются. А он, соответственно, считает себя ответственным за всю группу.
Статья ни о чём. Аналогия дорожного движения и лидерства - кривая совсем.
Вы не внимательно читаете!
В пределах ограничений как можно вести например по дороге??? И зачем в такой ситуации признание лидерства и подчинение???
В толпо-элитарном обществе как раз так как вы говорите! Но в обществе знающих и понимающих лидером будет самый рассудительный и ответственный. При этом подчинение вовсе не будет признанием лидерства, а пониманием ограничений всеми остальными! Где каждый способен быть лидером!
Вы придумали себе искусственный, никогда не существовавший мир и рассуждаете о его свойствах с людьми вокруг. Смысл? Это ваш мир, делайте в нём что хотите.
Но его ценность для окружающих равна нулю.
Так и вижу капитана танкера орущего «Смотри как я могу» при швартовке судна…
В данном случае, разве он является лидером? Лидер же должен быть как-то связан с теми, кто за ним
Очень даже связан, именно ограничениями. Попробуйте обогнать лидера в потоке машин как в примере. Это не так просто.
Я имел ввиду смысловую связь. Лидер должен быть проводником некоторой идеи ради которой другие во-первых, собрались, во-вторых пошли за этим лидером. В примере с дорогой мы имеем группы разрозненных единиц, не связанных друг с другом. у них даже не стоит обще задачи, а выехать веред может кто угодно - у кого мотор мощнее кому больше всех надо.
Насколько я себе представляю, поток машин вообще не предусматривает наличие лидера, на то и поток.
Да нет там отличий! Суть идеи в проявившемся пути с определёнными ограничениями. И эту идею воспринимают большинство!!! А далее как в примере - место лидера займёт самый медленный.
Мне кажется, в такой идеи неверно излагается понятие лидера. Лидер - это не тот, кто волей обстоятельство оказался в каком-то месте, а тот кто благодаря своим качествам ведет других за собой. Собственно, эту теорию можно ровно таким же способом изложить про аутсайдера.
Грубо говоря, для этой идеи - лидер чисто номинальный, технический. В то время, как в жизни мы считаем лидеров далеко не случайного человека находящегося на определенном (впереди какой-то не связанной с ним группы) месте
Да вариаций здесь - море разливное!
Но есть естественное течение событий связанное с особенностями динамики движения в потоке с ограничениями! Это объективность.
Об этом я и говорю. Субъективность, на которую вы напираете, нужно рассматривать как частные случаи!
тогда это уж очень абстрактная теория
Эта "очень абстрактная теория
" определяет суть! А ваши вариации - несущественные частности!
В том-то и проблема, что не очень понятно как она определяет суть, т.к. она очень абстрактная, в пример не очень подходящий
Другой пример есть?
Процессы происходящие на основе общих законов с минимумом субъективного влияния - ЕСТЬ ЕСТЕСТВЕННЫЕ процессы!!! Всё остальное частности.
тогда и этот процесс частность закона единства и борьбы противоположностей
Страницы