Некоторое время назад загорелась лампочка "Проверьте двигатель", а на дисплее появилась надпись: "проверьте систему снижения токсичности выхлопных газов". Ага, подумал, катализатор накрылся медным тазом. Да как-то рано. Рено Аркана, 105 тысяч пробега. Ну, делать нечего, надо вырезать, не дожидаясь перитонитов. Не менять же по цене полцарства, да и на все эти экологические Евры сугубо фиолетово. Тут как раз подходило время ТО. Записался. И аккурат за день до визита на СТО лампочка гаснет. Барабашка, думаю, не иначе.
Заезжаю утром, после обеда забираю, ребята говорят, мол, была такая ошибка в памяти, а что, почему самоликвидировалась - одному Богу известно. Может, сбой какой, а может, и правда катализатор помирает. Езди пока, если что - бяка себя покажет. Ну и ладно, езжу. Через недельку опять лампочка загорается, а через ещё три дня гаснет. Потом этот цикл "то потухнет, то погаснет" опять повторился.
Сел, задумался. Чудес не бывает, значит, что-то делалось с такой же периодичностью. Начал вспоминать.
Заправляюсь я либо на Роснефти по карточке от конторы (лимит), либо на других сетевых за налик (Татнефть, Газпром, Лукойл - где удобнее в данный момент). Лью 95-й. И начинаю понимать, что есть закономерность. За день до первого звоночка залил на Роснефти 95-й. А за день до того, как лампа первый раз погасла на той же заправке подъехал к другой колонке, где не просто 95-й, а 95-й "пульсар". Не заливал его до этого, а тут и переезжать на другую колонку влом, да и разница в цене не то, чтобы загнала бы меня в кредит. Короче, залил. И утром - бац - ничего не светится. Через неделю заливаю роснефтенский 95 - лампочка загорается, через пять дней заправляюсь на Татнефти - гаснет. Опять Роснефть - горит, Лукойл - не горит. Ага.
Я не специалист по бензинам, да и по катализаторам тоже. Но раз если что-то выглядит как утка и крякает как утка, то это, скорее всего, утка. Причём других симптомов какой-то неправильности 95-го от Роснефти не обнаружено - выкат как обычно, разгон тоже. Вот и вопрос знатокам - может ли качество и состав бензина вызывать проблему с катализатором, и может ли эта проблема лечиться другим бензином. Или всё же это предсмертные судороги системы снижения токсичности выхлопных газов?
Комментарии
Правительство Российской Федерации временно разрешило ряду отечественных НПЗ выпускать топливо с характеристиками, соответствующими экологическому стандарту «Евро-3»
Так это значит, что от этого может загореться такое предупреждение или нет?
Скорее всего. Там же лямбда-зонд (датчик кислорода) у катализатора стоит - он и семафорит о неисправности.
Понял, спасибо.
Но с катализатором ничего делать не надо. Он просто ничего не может сделать с серой, которая в бензине евро-3, поэтому датчик и "ругается" на неисправность.
Можно попросить на роснефтевской АЗС сертификат на бензин и посмотреть, что там написано. Хотя если всё очевидно по работе на разных бензинах, то просто по возможности избегать заправки таким бензином.
Ни Боже упаси, пока совсем навсегда не загорится.)))
А можете заодно рассказать, какое вообще отношение имеет сера к блямбде?
Так написано же, что 95-й "пульсар". Вот и идет пульсация
О как! Логично.
Попробуй пропан залить, у него октановое число в среднем как у 98-го бензина!
Бадяжить 98-м или 100-м.
Тут все проще некуда! Выкручиваешь лампочку, и все дела. На ТО не посоветовали?
Нечего выкручивать, намертво в составе дисплея. Ежели только напрочь всё вырвать.))
Пфф, кусочек изоленты черной поверх лампочки:)
вместе с катализатором :)
Вот в ниве нет никаких лампочек и катализаторов - красота :)))
Вот! Я тоже проездил на Ниве несколько лет. Зато пару раз менял распредвал, и остальное по мелочевке.
когда заправлялся на роснефти, то при прохождении то прошел по границе - проверяльщик сказал, что проблема в бензине.
после перехода на лукойл, выхлопы улучшились
заправляюсь 95м (обычный или улучшенный через раз)
Не было раньше на Роснефти проблем вообще, мы лет двенадцать там фирмой сидим.
М.б, связано не со всей Роснефтью, а с конкретной заправкой. Я по факту, заправляюсь в основном на трех заправках.
большое количество серы в бензине. евро-2 или типа того моча с присадками. для новомодных движков с катализаторами и всякими экологиями - путь к кап ремонту за 100500 тыщ.
Но богато жить не запретишь, как в булочную пешком пойтить?:))
У меня два объекта сейчас, один тридцать км от офиса, другой пятьдесят. СхОдите пешком? )
Либо заведу рабочую машину которой пофиг на качество бензина, либо вызвать такси, ее не жалко. Заправлять в любимую жопоаозку какойто суррогат который сейчас барыги будут гнать пользуясь случаем - такое себе. Как рабочий вариант выбрал бы дизельную с движком атмосферником. А бензин наш в советские времена был 76, остальное лилось приспдками импортными. Сейчас думаю ничего не изменилось.
Зря так думаете, изменилось все очень сильно. Такого бензина как в советские времена уже в принципе не делают, да и нефти той уже нет. Сейчас доля компонентов с каткрекинга довольно высокая, а иногда и преобладающая, эфиры активно льют.
У меня пробег уже под 350, каты подустали, и чекенжин работает как индикатор говнобензина.
Может долго не загораться, а может задолбать, пока не заправлюсь наконец нормальным.
И говнецо бывает и на вполне бредовых заправках.
Понятно. Наверное, так и есть. Но ведь Роснефть...
Я только на Роснефть, Лукойл и Газпромнефть заправляюсь. Но все равно...
Каты столько не живут.
Но на вторую лямбду можно поставить миникат-проставку и ездить дальше.
Да, но мои еще тянут
Обманок не стоит.
Похожие странности заметил.Три недели назад, утром "на холодную" перестала машина заводиться с первого раза, глохнет и все. Тут же запускаешь на второй раз - с пол оборота подхватывает. На "горячую" - заводится без проблем. Фильтр топливный менял, дроссельную заслонку чистил, датчик ТОЖ менял. Заправлялся или на Татнефти или на Газпроме - 95 обычный. А позавчера заправился 95 "пульсаром", два дня уже завелся с первого раза почти нормально. Не знаю что думать.
А у меня два дня с третьего раза заводилась, когда ставил с креном на правый борт. Поставил в другую сторону, с креном на левый - как рукой сняло.
Еще от номера колонки говорят зависит, первая всю муть из бочки качает, особенно когда только что бензовоз слился.
Обычно сажа легкая, но бывали случаи когда маслянистая пленка...Особенно эти экологические...Эти лямду мочат на раз...
Данные по выхлопу надо смотреть, на лямду осцилограф и до и после а там жизнь покажет...
Привет. Спасибо за совет.
Если дело все таки в бензине от Роснефти то это конечно какое то дно.
Обсуждение - огонь! Кофейную гущу можно вечно перемешивать.
Какая ошибка была? Лампочка на несколько разных ошибок загорается. Когда такая ошибка возникает? Это должны были сообщить в сервисе. Если нет, то за что им деньги платили? Или не платили?
Читайте внимательно.
И снова - внимательно.
Есть ошибки,которые хранятся в ЭБУ. Могут накапливаться и м.б. прочитаны в сервисном центре либо попытаться прочесть самому
Здесь далеко не все про копеечный ELM327 слышали.
Ух не взыщите, прочитал. Не нашел номер и описание ошибки. И уж тем более не нашел условий возникновения этой неназванной ошибки. Если Вы имеете в виду "лампочка загорелась" и последовательность смены заправок - то я не об этом. Ошибка имеет номер (или буквы и номер) и наименование. Например ECM0234 - Достигнут верхний предел регулирования. Условия - Смесь остаётся богатой при поправочном коэффициенте равном верхнему пределу. (Все слова исключительно для примера из головы наобум) Это Вам должны были сказать в сервисе. С этой информацией можно думать и что-то советовать.
У меня например была ошибка уже не помню номер с описанием "Запрошенный угол поворота распредвала не соответствует фактическому" и загорался "чек". А потом гас. А регистрируется такая ошибка, если при температуре ОЖ более 50 гр. разница между запрошенным и фактическим углом поворота превышала сколько-то градусов более чем сколько-то секунд. Виновато было моторное масло. Но я заправки не менял и про заправки не гадал.
Я еще раз извинюсь, но помощь вроде бы нужна Вам. Или я неправильно понял?
Возможно лямбда-зонд. Я смотрел свой катализатор - в идеале при пробеге в 140.
На дальняке при стабильной скорости не горит, а в городском цикле начинает моргать. На расход не влияет.
Но раздражает.
Если чек моргает, это пропуски воспламенения в цилиндре(ах).
Полностью согласен. И дело не в Роснефти или других производителях, а в администраторе/директоре конкретной заправки (не знаю как правильно у них называется управляющий). Всегда заправляюсь 95-м на Газпромнефти в области, а если в областном центре, то сразу вылазят признаки детонации (специфика двигателя). Видимо в центре умеют бадяжить, а в провинции нет.
То есть типо все зарегулировано а ведущие российские нефтепереработчики торгуют на своих заправках ослинной мочей?
На конкретной заправке администратор главнее ведущего российского производителя, под вывеской которого ОН торгует.
Обширное поле для законотворчества лет на 10 вперед.
Вторая лямбда же после катализатора есть? Вот, скорее всего, она сигнализирует о неэффективности катализатора. Сам катализатор может быть и не забитым, но каталитический слой в ячейках уже изношен, не работает, как следует. На грани. Бензин от Роснефти похужее, скорее всего, поэтому на него чекэнжин и появляется. Есть вероятность, что в скором времени так будет реагировать на любую заправку.
Примерно так и сказали на СТО, что это вариант возможный.
Мне на Оке после новой заправки вообще опережение зажигания подкручивать приходится. Иначе машинка едет как чужая. И по расходу заметно.
Вывод: бензин везде разный. Выбирай одну сеть и под нее подстраивайся. Когда регулярно где то заправляешься, то еще и плюшки бонусные урывать получается.
Тягомотнее всего в дальней дороге, разные сети, совершенно разный бензин. Зато расход 4,3л на сотню при езде 100км крейсерской.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Страницы