Немного юмора. Африка. Часть 2. Первый блин Орланом

Всем снова привет. Ну писать наверное буду хронологически, мне там самому удобнее, в дневнике же все по порядку.

Смешно наверное будет не всем, но как было. 

В общем заехали мы на эту базу, миномет не попал, и уехал,  дали поспать немного, дергают в штаб.

-Срочно борт в работу!

Потому что приехали хер пойми куда и похоже вокруг все очень плохо. Нужна разведка. 

- А, че в смысле, какой борт? Так мы даже базу то еще не видели, попадали спать у машины. 

Че как взлетать садиться, нам время надо! Мы же даже не выставились! Оборудка вся в кофрах. 

Так то в РЛЭ (руководство летной эксплуатации) очень жесткие условия старта и посадки. 

Мемы из РЛЭ это вообще отдельная тема, там было что то вроде "посадку лучше всего производить на поле пшеницы", или чет такое.

Иди ищи в Африке поле пшеницы. Но в целом там все жестко прописано, а если летать будешь не по РЛЭ, то ты считай купил этот борт если что-то пойдёт не так.

А оно пойдет не так если забьешь на РЛЭ. 

Стоимость Орлика моего даже на 2022 это многие миллионы рублей. В командировке откиснешь раньше чем отработаешь. 

Обходим бегом базу. И таки нет. С нее нельзя взлетать и нельзя садиться, по нормам РЛЭ. И не "немного нельзя", а:

"С этой базы взлёт категорически запрещен". 

Ну нет места. Борт либо на взлёте либо на посадке впилится либо в деревья либо в домики либо еще куда.

Там же чуть порыв ветра и борт в сторону на взлете некисло отклоняется. А уж на посадке там вообще бабка надвое куда он упадёт. А это не танк, он хлипкий, много не надо. Булыжника хватит не в том месте.

А была команда на работу.  Всё. РЛЭ можешь себе рулончиком свернуть. 

"Можете хоть сами себя в пушку заряжать но чтобы к обеду крепость пала!"

Счас то я понимаю что выхода не было, район оказался куда хуже чем ожидалось, дорогу за нами отрезали, срочно нужны данные, любой ценой, иначе нас бы там просто разобрали помаленьку.  Но это я потом узнал.

А у нас еще и экипаж половинный, минимальный минимум чтобы борт поднять...мы каждый по 2 должности сочетаем. 

Идем докладываться что таки нет. У нас лапки. Нам надо за территорию выехать, там с поля нет проблем. 

 - Категорически отказать, вокруг мины с фугасами и наши и нет, риск большой, и каждый раз вам разведосов придавать с ИСР (саперы) это типа жирно будет. Будут потери.  Летайте с базы. Похер как. 

Услышали много добрых слов и обещаний любви, а обещания НШ (начальник штаба) выполнял, побежали еще раз по базе, наскипидаренные.

Нам не надо любви, мы и так себя хорошо чувствуем. А НШ был очень суров и скор в плане кого то полюбить. 

Мотивация великая вещь, нашли, типа там если из угла в угол малюсенькой площадки, то шансы есть. Если борт никуда в сторону не пойдет. Тогда хана однозначно.

Посадить тоже можно, если все будет ювелирно и борт на парашюте ты посадишь строго под ноги  технику. 

Выставили НСУ (наземная станция управления), катапульту, борт подготовили. Нервничаем. 

НСУ в штабе, антенну с проклятиями и матами подняли на высшую точку и примотали намертво.  Катапульта на маленькой-маленькой площадке метрах в 200 от штаба,  откуда есть шанс взлететь если пульнуть борт наискосок. 

Дали информацию где наши минные поля, я на карту нанес. 

Ранее утро, машина с бортом, КЭ и техником ушла, проверки, взлёт. 

Помните пословицу про первый блин комом? 

Вот это он. И  это не ком, это булыжник. 

Взлёт, отказ двигателя на взлёте, борт в воздухе, высота минимальная. Обороты ноль. Повторный запуск - глухо, не схватил. 

И он уже над минным полем. 

Я тогда был еще юн и молод (и чертовски красив), и словил так называемое сужение сознания, когда ты борешься только с одной экстренной проблемой, а у тебя их несколько. И все экстренные.

На минное поле за бортом лезть моим парням, управление еще работает, и я впился в пульт и всеми силами его уводил от поля к нам, забив на все. 

Высота резко падает, двигателя то нет, за минное поле вылетел, но уже даже парашют поздно. Впрочем его поздно было даже через несколько секунд после отказа. Не успел бы раскрыться и затормозить.

Только успеваю дать команду на набор чтобы нос задрать. Всё. Удар. Потеря сигнала.

Ну собственно, это всё. Киздец. Повоевал.

Правильно было бросать парашют сразу после отказа. А под бортом минное поле. И нам потом туда лезть. 

ТСП (техник отвечающий за техническое состояние борта и стартовую позицию) с командиром прыгнули в тачку, их рядом не было, они были на стартовой позиции. 

Дернули еще машину с автоматчиками, кто рядом был,  поехали на поле куда упал борт. Собрать что осталось. 

Мне пульт нельзя покидать, чтобы если что дать уточненное местоположение если вдруг сигнал появится.

Нашли. Сказали что собрали и везут обратно. 

Выхожу с НСУ, курю свою электронку. Руки трясутся. Первый самостоятельный полёт и так влюбиться. 

Мимо по своим делам проходит наш Оперативный. Я кстати вообще не знаю когда он спал.  Он то не в курсе что мы типа летаем и долетались.

(штаб пустой, дежурный связист и мы с НСУ,  остальныее все спят как человеки, 5:30 утра. Там все встанут когда мы уже по идее и высоту наберем и в район выйдем, это еще часа полтора-два)

Вглядывается, резко поворачивается, подбегает, братан ты чё, чё случилось? Ты че такой белый? Ты как себя чувствуешь? Тебе плохо? 

А я и  понятия не имел что имею цвет мела и скажем так имею резкий контраст с африканским утром и вообще с африканцами. 

-Так и так. Борт разъ...разбил. Киздец. 

- Погоди, рано еще себя хоронить, давай, не нервничай, на вот нормальную вкусную сигарету а не этот твой цифровой болт сатаны, давай братик, покури, покури,  всё нормально будет.

Стоим курим.Я уже третью высаживаю. Правда, вкусные.  (помню что они были вишневенькие)

Я уже смирился что я года на 3 заехал, приобрел почти нормальный цвет лица, подлетает наша бибика. 

Подбегаю к борту...ээээ...а что тут делает целый Орлан? А где мои обломки?  КАК?!

Я там ожидал увидеть запчасти и куски проводки с кусками фюзеляжа. И мой билет на любовь, много много любви. 

Нечеловеческое везение что было ровное поле, с растительностью, и Орлан по моей команде в последний момент мордочку задрал и просто лодочкой проскользил по земле...и на этом всё. 

Винт конечно обломило, но есть запасной. А остального ущерба - от земли отряхнуть. 

Быстро обслужили птичку, поменяли винт, взлёт, набор,  пошла боевая работа.

Но вот это вот первый самостоятельный взлёт я запомнил навсегда.