Новый кроссовер Votour с кодовым именем JC3 сертифицируют в России.
Сборкой модели займётся бывший завод Hyundai в Санкт-Петербурге, ныне принадлежащий холдингу «АГР».
Под этим названием в России будут продаваться машины Jetour. В частности, ООО «Джетур Мотор Рус» зарегистрировало на себя домены votour-motor.ru и votour-auto.ru. В России появилась и связанная с руководством входящего в экосистему Chery бренда Soueast компания «Вотур Мотор Рус».
Завод холдинга «АГР» в Санкт-Петербурге получил несколько сертификатов соответствия на новый автомобиль. В его коммерческом названии значится исключительно бренд Votour без альтернатив в виде Soueast или Jetour. Заводской номер новинки – JC3.
Прототип проходящего сертификацию в России Votour JC3 уже официально представлен на нашем рынке. Речь идёт о кроссовере Soueast S06. Старт продаж этой модели объявили относительно недавно. Сборка S06 ведётся на заводе «Автотор». Судя по всему, в скором времени Soueast S06 может перейти под марку Votour, а также сменить производственный комплекс.
В сертификатах соответствия приводится минимальное количество информации о характеристиках Votour JC3. Известно, что это легковой автомобиль с двумя вариантами объёма двигателя внутреннего сгорания.
Учитывая опыт компании «АГР» по запуску марок Tenet, Tenet Plus, Jeland и Esteo, можно предположить, что Votour JC3 будет отличаться от своего прототипа преимущественно эмблемами. Напомним, что Soueast S06 – компактный кроссовер с габаритами 4616 х 1910 х 1685 (1690) мм при колёсной базе 2720 мм
Багажный отсек автомобиля по умолчанию предлагает 486 литров. Со сложенным задним рядом сидений этот показатель можно увеличить до 977 литров. На центральной консоли разместился сенсорный экран. Его диагональ лежит в диапазоне от 12,8 до 15,6 дюйма в зависимости от комплектации.
Начальная версия Soueast S06 для России оснащается 1,5-литровым двигателем на 147 л.с. и 210 Нм. Он сочетается с 6-ступенчатым «роботом» и передним приводом. Есть и полноприводный вариант. Такая модификация предлагает сочетание 1,6-литрового мотора с отдачей 186 л.с. и 275 Нм. Роль трансмиссии выполняет 8-скоростная АКП.
Актуальный диапазон цен Soueast S06 в России составляет 3 099 000 – 3 479 900 рублей без учёта скидок. При помощи специальных выгод цену можно снизить до 2 499 000 – 2 879 000 рублей. Не исключено, что стоимость Votour JC3 будет приближена к китайскому прототипу.
Комментарии
Это хорошо, что много.
Хуже, когда нет.
Угу, лучше чем ничего. Даешь больше машинок, хороших и разных. ПС счас свеженького свиненка(alsvin) от Чунги-чанги можно выхватить от 600к. Понятно, что после такси. Но есть и не жуткие пробеги, по 100-150ткм. Реально альтернатива б/ушной Гранте.
Олсвин и новый говно. А после 100 тысяч пробега - это уже труп. Если взять гранту до 2022 года производства, то она надёжнее нового Олсвина будет.
Не читал, но осуждаю!? (с) дохрена вас таких на трамваях ездит, всех не пересчитать.
Не ездил на свиньях, но наслышан от тех, кто ездил. Крайне редкосное гуано. В гуанизме даже Чери переплюнет.
И кстати, ещё пол года-год назад у нас на дорогах свиньи часто попадалась, разукрашенные под яндекс такси, сейчас уже не видно - очень быстро из чата вышли.
Ммммм?
Это черри от возможных санкций защищаются, в связи с выходом на западные рынки. Сами черри уже ушли, утянут еще эксид, омоду, жаку, джетур и соуист. Оставят нам на замену тенет, джелэнд, эстео и вотур.
через 5 лет запчастей не найдешь. Одноразовая тачка.
Тачка не одноразовая. Но с з/ч сложно.
-- Если у нас только сборка, то сложно. А какая степень локализации уже есть?
Наоборот. Это на двух-трёх годовалые ни хрена не найдёшь. Даже у дилеров проблемы. А потом это всё идёт на откуп афтермаркета.
Нет. Нормальные фирмы контролируют выпуск запчастей очень долго, это если сами не выпускают. А китайцам - плевать.
Афтемаркет во-первых не гарантирует качества, там могут быть подвальные лавочки, детали которых ставить страшно. А во-вторых выпускает только то, что выгодно, т.е детали которые не дают хорошей прибыли просто выпускаться не будут.
Будут запчасти, это все таки крупный концерн который довольно много и в Китае продает и на экспорт.
Моему чери 5 лет, запчасти есть, но мне не нужны.
Что я сделал не так?)))
Не читали интернет-экспертов
Вот именно так и работает утильсбор.
Несмотря на разнообразие наименований, среди платформ там не всё так дико. Агрегаты и узлы одни и те же. Так что проблемы могут быть только с кузовщиной и оптикой.
бывшый
отверточныйбуржуйский завод, будет выпускать аналогичноеотверточноебуржуйское и где там импортозамещение? - печально... ваз строили 3,5 года, камаз 6 лет - а тут за пять лет, даже больше - только маты...На ВАЗ, напомню, просто поставили завод, купленный в Италии.
Щас нам завод никто не продаст, да и со времен "копейки" машины гораздо сложнее по начинке стали.
Первое время даже "копейку" из привозных комплектов собирали.
и? да и со времен "копейки" - я как раз про это, времени уже прошло куча, а пытаются работать по старому и кто тут кому злобный буратино? ты ещё пожалуйся что кремневые ружья перестали выпускать )
Про то как строили ВАЗ вам написали.
Собственно и тут был расчет на то, что со временем будем делать сами.
Ключевое отличие: Италия нам передала не только оборудование и запчасти, но и всю техническую документацию и помогала разобраться и дорабатывать.
А вот всякие Frod, Opel и даже китайские бренды делиться технологиями не спешат. Поэтому и не взлетает.
выше ответил
Хундай был не отверточный, а автосборочный. Сварка, покраска, сборка.
И даже моторный завод рядом построили, но не успели запустить.
" автосборочный. Сварка, покраска, сборка." - т.е. " отверточный" - работал на производстве или только с дивана?
Нет никаких непоняток с запчастями на китайские машины. Как и самих запчастей. Через два-три года эксплуатации сдавать в металлолом и не париться.
Я третий года езжу на китайце, дочь - четвертый год. Не ломаецца, гад. Пора выкидывать?
Но верно одно: б/у китайца можно чрез трейд-ин обменять только на нового китайца
Китайцы таки своего добились.
Говенные Чери будут продавать под видом автомобиля.
Как потом это продавать... или в один конец.
3 года откатал и в помойку. ещё поди потом запчасти на это всё поделье найди. Дядя Лао ещё таких 33 фирмы успеет открыть к концу гарантийки.
Там двойная проблема. Найти запчасть - это только половина дела. Вторая половина эту запчасть установить. Начнёшь разбирать и по ходу дела ещё десять запчастей сломается.
Этого Черри стало очень много
Не самая лучшая марка Китая.
Гибриды бы на конвейер
Что очень странно, в самом Китае это не самая популярная марка, но в китайских рейтингах качества машин она среди лидеров, а вот по России они основательно репутацию убили...
"убили репутацию" - это если ориентироваться на мнение "диванный аналитиков" в интернете.
А так одна из самых продаваемых марок в России (особенно если с учётом суббрендов). И каких то глобальных претензий нет, в т.ч. и от таксомоторов.
Вот про "убитую репутацию" я читаю только в интернете.
Лично знаю 6 человек, уто ездит на китайцах (Cherry, Haval, Omoda). Машина как машина. У кого-то были мелкие поломки - починил по гарантии. Кто-то уже 3 года ездит, пробег под сотку, проблем нет.
Для сравнения у меня были Mazda3, Kea CEED, Toyota VERSO, Nissan X-Trail. На всех были мелкие ремонты по гарантии в первые три года. На Nissan вообще на второй год сдох генератор, утянув за собой аккумулятор. Генератор по гарантии заменили, а аккумулятор нет (12 месяцев прошло).
Китайцев много, есть полное г.. есть нормальные, даже в рамках одного производителя (как и западные марки).
Просто брать надо тех, кто имеет хоть какую-то локализацию в России (чтобы не ждать запчасти по несколько месяцев) и с массовым производством, так как в Китае действительно много мелких производителей, которые могут исчезнуть за пару лет.
Не, можете брать "проверенных" европейцев или японцев, по тройной цене, с качество иногда хуже китая (давно нет старого качества). И чинить их с большими проболемами и за большую цену, чем китайцев. Каждый выбирает сам.
Я только про репутацию cherrу писал, haval в вашем списке лишний. Есть и не менее популярные китайские машины у нас (т.е. только количеством проданных авто это не оправдать), но больше всего негативных отзывов именно по черри и ее суббрендам - основные претензии: коррозия некоторых элементов кузова, глюки электроники, ненадежный вариатор (там где он есть).
А вот тут ошибочка. Чери резко подняла качество продукции.
https://китайские-автомобили.рф/2026/06/26/samye-kachestvennye-avtomobili-2026/
Первое место среди массовых брендов заняла Dongfeng Honda с результатом 212 баллов. Вторую строчку заняла Chery – 213 PP100. А на третьей позиции оказалась Geely с 214 PP100.
Среди исконно китайских брендов третье место разделили три бренда: Changan, GAC и Jetour. Их результат составил 216 баллов. В шаге от топ-3 остановились две марки от компании GWM – Haval и Tank (по 219 проблем на 100 автомобилей). Замкнул топ-5 Roewe с 221 PP100.
В сегменте премиальных бензиновых автомобилей в топ-3 вошли Land Rover (200 PP100), Cadillac (203 PP100) и Volvo (206 PP100). Четвёртое и пятое места распределились между Porsche и Lexus с результатами 210 и 212 баллов. А на шестом оказался Mercedes-Benz – 218 PP100.
Фаворитами категории среднеразмерных SUV стали Chery Tiggo 8 Plus и Volkswagen Tharu, разделившие первое место. А вторую позицию занял Volkswagen T-Roc. В более высоком ценовом сегменте победу одержал Chery Tiggo 9. На рынке России эта модель продаётся под именем Jaecoo J8. В будущем эту модель переименуют в Jeland J8. Этому кроссоверу удалось опередить Toyota Rav4 и GAC GS8.
Самым качественным компактным SUV стал Geely Coolray. Сразу за ним расположился Changan CS35 Max. Среди более дорогих «компактов» первые две позиции разделили Changan CS55 Plus (Uni-S) и Lynk & Co 06.
В сегменте среднеразмерных кроссоверов экономкласса победил Changan CS75 Pro. Второе место досталось Chery Tiggo 7 Plus. А третью позицию разделили Geely Cityray и Jetour X70 Plus.
Среди среднеразмерных легковых автомобилей экономкласса третье место занял Geely Emgrand V поколения. Выше китайской модели оказались только два Volkswagen – Bora и Golf. В более высокой ценовой категории третье место заняли Arrizo 8 и Arrizo 8 Pro. Здесь китайские модели удалось опередить седанам Volkswagen Passat и Honda Inspire.
Ну то есть сравнили китайские ведра с европейским марками произведенным в Китае. Ну так иномарки, произведенные в Китае упрощены по сравнению с иномарками, произведенным в Европке, ещё похоже и качество производства снижено.
Массовые упрощены. Чтобы конкурировать с китайскими моделями по цене. В Китае - ценовые войны.
К примеру, Хавал Н6 (сделанный на основе хонды CRV) некоторое время был лидером по продажам кроссоверов в Китае. Обходил Тигуана,, РАВ-4, хонду CRV.
А с люксовыми - все нормально с оснащением/качеством.
Есть у jetuor прям неплохие авто - Т1 и Т2
Вроде уже частично локализованны.
Jetour T1 - неплохая машинка.
https://китайские-автомобили.рф/2026/06/01/obnovlennyj-jetour-t1-v-kitae/
В России модель комплектуется безальтернативным 2-литровым двигателем мощностью 245 лошадиных сил и крутящим моментом 375 Нм. Привод у кроссовера только полный. Этот мотор работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с системой интеллектуального полного привода XWD от BorgWarner.
на российском рынке кроссовер Jetour T1 сейчас доступен в двух комплектациях: «Престиж» и «Премиум». Базовая версия 2026 года без скидок стоит 3 999 900 рублей. А топовая — 4 199 900 рублей. С учётом действующих акций цены можно снизить до 3 774 900 – 3 974 900 рублей.
Какой-то очередной новый сорт говна...
А что по вашему не говно?
Британская компания Jaguar Land Rover, которая давно сотрудничает с китайской Chery, позаимствует для своих будущих автомобилей новые гибридные платформы Exeed.
https://abw.by/news/industry/2024/06/12/novye-avtomobili-jaguar-land-rover-budut-ispolzovat-modulnye-arhitektury-chery
Land Rover и Chery показали концепт новой модели Freelander
Дизайн продемонстрированной модели под названием Concept 97 и название шоу-кара отсылают к оригинальному Freelander. Его разработкой занимались команды из Великобритании и Китая. Задние пассажирские двери открываются против хода. Угловая задняя стойка напоминает трехдверный Freelander 1997 года, включая эпоху, когда он даже предлагался с мягкой крышей. А черная отделка под фарами и светодиоды в виде пикселей перекликаются с обновленной моделью, представленной в 2003 году.
https://www.autopilot.ru/doc/8552704
Как я понимаю, диски разрабатывали велики, а остальное - китайцы.
Все
ненужноекитайское на слом. Соберем металлолом.Очередной планшет. Нафуа он нужен?
Для любителей олдскульных аппаратов есть и V6\V8.
Tank 300 Hooke Edition: 3-литровый V6 с турбонаддувом, 360 лошадиных сил
Tank 800: V8 с двойным турбонаддувом объемом/ 4,0 литра
Hongqi H9: V6 (326 л.с. и 450 Нм), классическим 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом.
Tank 700: V6 (354 л.с. и 560 Нм), 9-ступенчатый «автомат», полный привод и блокировки межколесных дифференциалов спереди и сзади.
Hongqi Guoya: турбомотором V6 (380 л.с. и 570 Нм) или V8 (476 л.с. и 680 Нм).
Что характерно, ни Волгу, ни Москвич, ни Жигули, ни Нева, ни Белые Ночи, ни Кронштадт, ни Петергоф, а Votour.
Где же вы, эффективные?!
Там где надо :]
Всё правильно, если бы у "локализованного китайца" появился Отечественный шильдик, то вы (и подобные) первым же делом побежали бы строчить "Уээ... переклеивание шильдиков... уэээ..." Уже все забыли про "Джака-Москвича"?
Вообще я бы предложил (но предполагаю что отчасти так и делается) что название бренда автомобиля может быть "Отечественным" только если у автоконцерна есть полная технология этой машины. Пусть вы купили некую базу, но перебрали её, переписали всю конструкторскую документацию, и внесли некие моды (даже если малозначительные), теперь понимая её "технологию" можете делать с ней что угодно (в том числе новые машины). То это можно (и нужно) назвать Отечественно (пусть даже если в его составе есть импорт, в наш век глобализации это естественно). Но это локализованные китайцы которые будут выпускаться по лицензии, шильдики им меняют просто чтобы не попадать под санкции. Всё :]