Развитие топливного кризиса в Томске - продолжение

В первой части я описал начало и развитие топливного кризиса в моем родном городе. В понедельник и вторник (29-30.06) было ощущение, что ситуация стабилизировалась - очереди заметно сократились. Однако к четвергу, 02.07, стало ясно, что кризис принимает очень серьезные масштабы и ситуация развивается по сценарию, который ранее был пройден в некоторых других регионах. Очереди выросли до 100, потом уже до 160+ машин на заправку - это несколько часов ожидания в очереди. Пробки начали серьезно мешать движению в городе - дороги у нас узкие.

Хочу отметить, что топливо окончательно пропало в сети Газойл, которая последняя из более-менее крупных сетей пыталась торговать. Кроме того, Роснефть перестала торговать ночью (вроде с полуночи до 8:00, хотя могу ошибаться +-). Очевидно, все это самым негативным образом сказалось на дефиците топлива.

2.07 состоялось совещание городских властей, на котором было озвучена интересная цифра: спрос вырос на 50%. При этом могу сказать, как очевидец, что количество автомобилей на улицах сократилось очень заметно. В четверг, субъективно, их было раза в 2 меньше, чем обычно. Исчезли пробки и освободились многие парковочные места возле офисов. В пятницу, т.е. 03.07, их стало еще меньше. Я живу за городом и летом в пятницу вечером в вечерний час пик пробка растягивается на несколько километров. А тут - можно сказать что ее и не было. В целом вечерний час пик прошел не без пробок, но они не идут ни в какое сравнение с тем, что было раньше. Поэтому моя оценка "в 2 раза" не кажется мне слишком оптимистичной.

И вот у меня вопрос в связи с этим: как такое может быть, что спрос вырос в 1,5 раза, а машин на улицах стало меньше в 2 раза? Ну вот просто, по логике. Даже если все эти люди встали в очередь, они же должны когда-то и по дорогам ездить. Некоторые мои знакомые на полном серьёзе озвучивают версию, что все заправляются по 5-10 литров и каждый день заезжают на заправку. Нет, всегда есть странные и не дружащие с головой люди, но не 50 же процентов. И второй неудобный вопрос: если дефицита топлива нет, зачем было сокращать количество работающий заправок и запрещать работу ночью?

И вопросов таких у людей накопилось много. Люди не понимают, почему не запускают на полную мощность работу независимых АЗС, пусть по повышенной цене. Это в значительной степени охладило бы кризисные явления и сбалансировало бы ситуацию. Если очень нужно ехать, ну заплатишь побольше. Если не нужно, пешком пройдешься. Да, цены очевидно вырастут, но они и так, и так вырастут и это уже всем понятно. В целом, больше, чем дефицит бензина людей напрягает, что им не объясняют нормально, что происходит и какие перспективы. Хотя на мой взгляд, это самое первое, что должна была сделать власть.

Кстати, услышал такую информацию в очереди, что якобы бензин на базах купить можно без проблем, но отпускная цена - более 100 рублей за литр. И что якобы владельцы частных заправок просто боятся покупать по такой цене - т.к. с одной стороны боятся прессинга со стороны ФАС а с другой, если завтра ситуация стабилизируется, они останутся со своими запасами в прямом убытке. Я считаю, что эту ситуацию местные власти при желании могли бы легко "расшить", если бы захотели и не побоялись взять на себя ответственность.

Отдельно хочу отметить следующее. Для живущих за городом, автомобиль - это не просто "жоповозка", а средство передвижения и иногда в прямом смысле выживания. Т.к. автобусы к нам ходят крайне плохо (нормальная ситуация когда перевозчик самовольно уменьшает кол-во рейсов), таксисты ездят к нам с большой неохотой, ибо невыгодно (в одну сторону едешь "пустой" на достаточно большое расстояние), скорые тоже далеко не всегда быстро приезжают. Поэтому эта ситуация воспринимается определенной категорией граждан не просто с тревогой, а с очень большой тревогой. Ну и экономический эффект от кризиса нам, я думаю, еще только предстоит оценить.

Все написанное выше является моим оценочным суждением и не направлено на критику кого либо.