Базирующаяся в Тольятти компания «АТС-Авто» разработала битопливную верию кроссовера Haval Jolion.
Такой автомобиль можно заправлять и бензином, и компримированным природным газом (КПГ, CNG) – причем бензин в битопливном Джолионе используется только для старта, а приоритетным топливом является именно газ. Подобные модификации различных автомобилей «АТС-Авто» разрабатывает и производит давно, а по битоплвным Весте и Ларгусу является официальным производственным партнером АВТОВАЗа.
При этом работа по китайским машинам сейчас расширяется: помимо Haval Jolion, готовится битопливная версия гибридного минивэна Wey 80. Что касается перспектив битопливного Джолиона, то известно, что в данный момент прототип проходит испытания в Сочи, после которых у нас будет больше подробностей по срокам и ценам... В нынешнее время интересное может выйти предложение, правда?
Комментарии
Назад в будущее - автомобиль ГАЗ-М1
И где на ГАЗ-М1 располагалась ёмкость со сжатым до двухсот атмосфер метаном?
"Для допуска к работе с сосудами, работающими под избыточным давлением, работник должен быть не моложе 18 лет, пройти медицинский осмотр, спецобучение и сдать экзамен на знание производственных инструкций. Периодичность проверки знаний: для рабочих — 1 раз в год, для руководителей и специалистов — 1 раз в 3 года."(с)
Бот?
И тут маникюршки такие с автоклавами
Рассказ подрывника
Эта хрень будет не на СУГ, а на метане? И на сколько его хватит?
В 90-е была ВАЗ-2107 на СУГ. На бензине нормально ехала, а как на газ переходил, то такое ощущение, что на заднее сиденье пара амбалов села, и сзади еще прицеп с кубом кирпича добавили. Расход был бешенный, выходило не сильно дешевле, и с карбюратором вечные проблемы были. На метане в середине 80-х ездили по Москве грузовики, но от них отказались. Очень быстро баллон пустел.
Насколько понимаю, это именно метан. То есть давления большие.
Биогаз это метан плюс углекислота, которую удаляют.
Тут видимо кто-то перепутал происходящее с газогенераторами для автомобилей и тракторов. но там совсем другая тема.
Эммм...турбополторашка уже навевает зевоту на адептов Олд скула. Битопливо ставит окончательный крест. Точно не куплю.
ПС как вам счас бенз Евро3, владельцы турбо повозок?! Даже мой атмо 2,7 эту шнягу жрёт с отвращением, нет тяги, пропуски зажигания, рывки... 
турбине и могучему впрыску похрен на евры, и даже к детонации такие движки теоретически готовы лучше атмо
а вот лямбды щас у всех полетят независимо от типа впуска, и маслице начнет стареть вдесятеро тоже у всех
вот по свечечкам может быть разница теоретически между тойотовской древностью и чем-то хоть сколько-то более приличным
Вот сопротивлялся народ завозу мигрантов из Индии, а тут у сторонников и довод за велорикши подоспел. ))
Так-то электроскутеры курьерские не только недорогие, но и в аренду предоставляется в крупных городах ) Летом самое время начинать привыкать.
Да я вот тоже начинаю в эту сторону думать. Может даже и свое завести вело-электро-чего-то-там. Оно, если немного педалями помогать, и для здоровья очень полезно. Глядишь еще и понравится.)
У меня есть самокат уже 3 года, и я на нем и так ездил без всяких бензиновых дел. Но! Я живу в частном секторе, и среди толпы людей мне не приходится ездить, тем более не приходится выезжать на оживлённую проезжую часть. Я его могу зарядить без риска пожара. И зимой он мне особо не мешает. Ну и есть нюансы с чудовищной барьерностью среды: по части надолбов, не перекрытых щелей и прочей фортификации Россия в целом впереди планеты всей, уж равнинной части планеты точно.
Здесь статья была и после в каментах чепчики вверх бросали, шо Эвро 3 тока на фронт пойдет, в колонки гражданские ни-ни.
Где вы его раздобыли? Тащщ майор интересуется.
Турбомоторам, да и атмо-моторам вообще по барабану есть там евро-3 или вообще никакого евро, главное октан высокий, и никакого свинца.
В Джолионе багажника не останется. Баллон метановый большой. Как запаску доставать - непонятно.