По моему не было тут об этом. Пусть будет.

фото: 110km.ru

НАМИ представил сразу две отечественные новинки: судовой восьмицилиндровый двигатель и четырехцилиндровый мотор для легковых и коммерческих авто. Мощность обоих двигателей по 300 л. с.. Эти разработки могут стать ключевыми для замещения импортных агрегатов. Что изменится для рынка и какие детали уже обсуждают специалисты - разбираемся в материале.

Для российских автомобилистов и владельцев водного транспорта новость о презентации новых двигателей НАМИ на выставке «Иннопром-2026» в Екатеринбурге может стать настоящим поворотным моментом. В условиях, когда вопрос импортозамещения стоит особенно остро, появление отечественных силовых установок способно существенно изменить ситуацию на рынке и снизить зависимость от зарубежных производителей.

На стенде НАМИ были показаны две принципиально разные разработки: судовой двигатель НАМИ-4123-300 СУ с восемью цилиндрами и четырехцилиндровый мотор НАМИ-414320, предназначенный для легковых автомобилей и легких коммерческих машин. Как отмечают представители института, оба агрегата созданы с применением современных материалов и технологий, что позволяет им соответствовать актуальным стандартам надежности и экологичности.

Четырехцилиндровый НАМИ-414320 с турбиной ориентирован на замену иностранных моторов, которые ранее широко использовались в российских легковых и коммерческих автомобилях. Это решение особенно актуально для автопарков, где вопрос обслуживания и поставки запчастей для зарубежных моделей становится все более сложным.Новый четырехцилиндровый турбомотор НАМИ-414320 по сути является половинкой исходного аурусовского двигателя V8 4.4., который развивает 598 л.с. и 880 Нм. Поэтому неудивительно, что объем нового турбомотора равен 2,2 литрам, а его отдача достигает 299 л.с. и 420 Нм. Сообщается, что выставочная турбочетверка оснащена распределенным впрыском, но конструкцией допускается установка топливной системы с непосредственным или комбинированным впрыском. Другой особенностью двигателя стала рубашка охлаждения блока цилиндров закрытого типа, которая обеспечивает максимальную жесткость блока и улучшение герметизации газового стыка. Турбомотор соответствует экологическому стандарту Евро-5. Судовой НАМИ-4123-300 СУ, в свою очередь, рассчитан на эксплуатацию на глиссерах и других малых судах, где ранее доминировали импортные двигатели.предназначен для установки в скоростные глиссирующие суда полной массой до 3 тонн. Например, он может применяться на рекреационных судах, а также на судах пожарно-спасательных и патрульных подразделений. Для использования на воде двигатель изначально люксового семейства лишился турбокомпрессоров и получил атмосферную система впуска. Установлена двухконтурная система охлаждения и угловая колонка для выпуска.

По информации «Российской Газеты», инженеры НАМИ сделали акцент на внедрении инновационных методов проектирования, что позволило повысить эффективность и ресурс новых моторов. В компании подчеркивают, что все представленные установки прошли комплексные испытания и готовы к серийному производству. Это может стать важным шагом для отечественного судостроения и автопрома, где потребность в современных и доступных по цене двигателях ощущается особенно остро.

Интересно, что тенденция к развитию собственных силовых агрегатов наблюдается не только в легковом сегменте. Например, недавно на рынке появился редкий экземпляр Лада Тарзан с дизельным мотором, который прошел серьезный ремонт - подробнее об особенностях таких автомобилей можно узнать в материале о редких дизельных версиях Лада. Это подтверждает, что спрос на альтернативные решения и отечественные разработки только растет.

В завершение стоит добавить несколько важных фактов: НАМИ - один из ведущих российских научных центров в области автомобилестроения, а его разработки часто становятся основой для новых моделей отечественных авто. В последние годы институт активно инвестирует в создание собственных двигателей, что позволяет не только поддерживать технологическую независимость, но и формировать новые стандарты для отрасли. Появление новых моторов может упростить обслуживание техники, снизить стоимость владения и повысить конкурентоспособность российских производителей на внутреннем рынке.