Недавно писал про трогательную историю - переклейки шильдиков на китайских автомобилях на "локализованных" сборочных линиях на западном полуострове евразийского континента [ https://aftershock.news/?q=node/1595681&full ]
Ну и вот... маховик раскрутился...
По прогнозам, производство китайских электромобилей (EV) в Европе создаст от 20 000 до 30 000 прямых рабочих мест в обрабатывающей промышленности в ближайшие годы, обеспечив при этом экономическую ценность в десятки миллиардов евро.
Китайские производители автомобилей и аккумуляторов ускорили свои инвестиции в Европу, общий объем инвестиций в автомобильную и аккумуляторную отрасли превысил 30 миллиардов евро.
Под влиянием высоких антисубсидиарных тарифов Европейского союза (от 17% до 38%) на электромобили китайского производства, китайские автопроизводители активно локализуют производство, планируя закупать не менее 70% стоимости комплектующих непосредственно в Европе.
Масштаб и структура инвестиций. Объем прямых иностранных инвестиций (ПИИ) из Китая в Европу достиг 16,8 миллиардов евро только в 2025 году, что представляет собой рост на 67% по сравнению с предыдущим годом.
Автомобильный сектор остается абсолютно доминирующей целью для этих фондов.
Фокус на цепочке поставок электромобилей: Примерно 7,6 млрд евро ежегодных прямых иностранных инвестиций направляются непосредственно в автомобильный сектор, причем 93% из них тесно связаны с производством электромобилей и сборкой аккумуляторов.
Мегазаводы: Отдельные инвестиции огромны. Например, BYD инвестировала более 4 млрд долларов (3,7 млрд евро) в свой европейский завод по производству легковых автомобилей и штаб-квартиру в Сегеде, Венгрия.
70% региональной цели: В соответствии с текущими промышленными предложениями «Сделано в Европе», китайские автопроизводители стремятся закупать не менее 70% стоимости компонентов своих автомобилей в ЕС или Европейской экономической зоне (ЕЭЗ).
Достижение этого порога официально квалифицирует автомобили как отечественные, защищая их от пошлин.
Сертификация поставщиков: BYD активно сертифицирует 150 европейских поставщиков. Компания заключила важные европейские партнерские соглашения, такие как крупный контракт на поставку стали для кузовов с венской компанией Voestalpine.
Проблема обеспечения 70% местной стоимости при производстве аккумуляторных элементов заключается в переносе производства на европейскую территорию. Крупнейшие китайские производители аккумуляторов, такие как CATL, активно инвестируют в локализованные европейские гигафабрики (например, проекты в Германии и Испании) для снабжения этих местных сборочных линий.
Карта.
Такие пироги.
Можно ли разобраться кто тут на ком стоял и подсветить перспективный тренд - реальный,а не тот что в пре$$е втирают аудитории? Теоретически да... но для этого надо как минимум в уравнение еще и ковбоев добавить.
https://max.ru/join/eedkj3NKoo9f1ApLLnZZCfnT6C2Gfg6AKeaW7IR4a3Q
Комментарии
Получается, Китай не верит в войну между Россией и европой.
Точнее, не верит, что Россия применит ЯО. А возможное поражение России их не сильно напрягает.
В случае войны бить по заводам производящим электрокары вряд ли будут, это ни к чему. А вот получить заметное снижение (считай "выноса") традиционной генерации вполнп смогут.
Но опять же вероятность войны пока где то 30-50%.
Заводы, собирающие автомобили очень быстро собирают БПЛА.
Там уже VW вписался в сборку военного добра и возможно другие автобренды тоже подключатся. У них уже достаточно площадок для переориентирования продукции.
Просто Китай умеет кое-что к носу подводить и смотрит на ёмкость рынка, который он хочет иметь. Какая связь с Россией решительно непонятно.
А так всё по графику, Россию по ценам на ресурсы прижимает, в обратную сторону всякие запчасти с хорошей наценкой по-партнёрски продаёт, юаневые облигации в обращение не даёт. То есть бизнес ведёт, но помогать (то есть делать рыночные отношения) особо не планирует, такая вот дружба и стратегическое партнёрство
Помнят, наверное, какие были взаимоотношения в 19 веке. Да и 20 тоже было так себе
Даже то что есть это большое достижение Путина. Но китайцы уже прямо говорят, что пора завязывать, и пока только говорят
Я опиумные войны не помнят, не? Или нанкинскую резню?
О чём это я? О том, что считать их партнёрами и прочим подобным - нет, они как раз свои интересы отстаивают, а это бизнес, при этом игра в одни ворота. Поэтому то Сила Сибири не особо, то ещё какие проекты типа широкофюзеляжного совместного самолёта не летят (о, каламбур)
Отлично помнят. Но вот отношение не одинаковое. С японцами у них все таки междусобойчик по понятиям был. Ну и еще уважают за то что на других фронтах наваляли белым обезьянам
Не клади яйца в одну корзину это называется.
Из чего так "получается"?
Теперь все евромусорки будут завалены китайскими батарейками. Еврогеи передохнут от интоксикации организьмов через воду, почву, вшей и блох.
Так они вроде весь мусор (акб, старые лопасти ветряков) за деньги вывозили в третьи страны.
- хня какая-то
Погрузить на большой корабль и вывалить в центре Атлантики. Проблема решена.
непонятно куда Трамп смотрит
Смотрит куда надо. Лишает доступа Европы к дешевой энергии, тем самым убивает сразу трех зайцев.
Китайцы открывают заводы в Венгрии.
Немцы закрывают заводы в Германии и открывают в Венгрии.
И вроде все понимают почему, но говорить об этом как-то не принято.
Рискует Китай. Опять.
Уже отжимали в Европе заводы по производству бытовой электрорассыпухи (в том числе для автомобилей).
В США «с 2025 года почти 9 миллиардов долларов китайских инвестиций в возобновляемые источники энергии в США были отменены, приостановлены или проданы местным инвесторам» Распродажа была вызвана изменением налогового законодательства США, направленным на устранение китайского влияния из сектора чистой энергетики.
С другой стороны в Британии Китайцы так построили автоработу, что отжимать что-то только себе в убыток. То есть отжать-то можно, но потом извлечь что-то путное трудновыполнимо.
Грабли, очень похожие на Газпромовские