Удары по морской торговле Украины

С 22 июля 2026 года в украинские порты перестали заходить корабли торгового флота, и связано это не с какой-то одной причиной, а с целым комплексом. Что из этого больше повлияло, мне трудно судить, и выделить что-то одно, самое главное, затруднительно.

Для начала стоит отметить, что работа украинских портов практически остановилась уже 16-17 числа, когда все меньше и меньше кораблей стали заходить в порты, а 21 июля зашло лишь 4 судна и уже с 22-го - ни одного.

Говоря о причинах остановки украинского мореходства в Черном море, наверное, стоит все же в первую очередь отметить военно-политическое решение бить по судам вне зависимости от того, кому они принадлежат, а заодно не так сильно заморачиваться, в чьих они территориальных водах. Так, 19 июня был осуществлен удар тремя крылатыми ракетами по индийскому Golden Leo, который ходил под флагом Гвинеи-Бисау. После чего, 21 июня, выхватил уже танкер Gas Lisbon, перевозивший более 3 790 тонн сжиженного газа в украинский порт Рени. Корабль получил тяжелые повреждения, и произошло это в румынской исключительной экономической зоне. А уже 24 июля пострадало судно Christiana B, перевозившее американский уголь в Украину, кстати тоже в румынской исключительной экономической зоне.

Таким образом, явно просматривается намерение бить не только по трудноубиваемой наземной портовой инфраструктуре, но и по судам, которые этой самой инфраструктурой намерены воспользоваться. Причем, судя по ударам 21 и 24 июля, порты на Дунае более не являются безопасными, и нет никакого смысла говорить, что они продолжат работу и примут часть грузов из Одессы.

Тут нужна небольшая ремарка - к юго-западу от Одессы находится исторический регион Буджак или южная Бессарабия, если угодно. Там находятся два дунайских порта - Измаил и Рени, но весь регион связан с остальной Украиной двумя мостами: железнодорожно-автомобильным в Затоке и автомобильным у Маяков. Так вот, если остановить дунайские порты, то эти мосты изрядно теряют свое стратегическое значение, хотя и не до конца, потому что останется сухопутный путь в Молдову.

Во вторую очередь стоит отметить изменение подхода к ударам по портам. Я бы не стал смешивать это с первым пунктом по той простой причине, что удары по кораблям, тем более за пределами украинских вод, это больше отдельное, пусть и важное, но политическое решение, а вот наращивание ударов по прежним целям - это уже чисто военное. Здесь стоит отметить, что с 2025 года интенсивность ударов все возрастала и возрастала и уже в мае-июне удары приняли регулярный характер. Стало больше баллистики, больше реактивных "Гераней", которые плохо перехватываются, добавились противокорабельные "Ониксы", стало больше крылатых ракет и даже стали эпизодически проскакивать ФАБ с УМПК по Одесской области с предельных дистанций. В совокупности это привело к тому, что удары по портам наносятся практически каждый день, они хорошо скоординированы и разнообразны по тактике. Если всякие "Ониксы", УМПК и баллистика работают как кувалда и не требуют подтанцовки, то реактивные "Герани" идут вместе с обычными, а обычные хорошо разбавлены обманками типа "Пародий" и "Гербер".

В-третьих, кроме массирования, я бы отметил, что, вероятно, сменилось ответственное за удары командование, неизвестное широкой публике. С учетом того, что в ударах принимают участие и ракетные войска, и авиация, и беспилотники, и флот, и работают вместе, то должен быть некий единый координационный центр, стоящий над всеми. Возможно, при назначении генерал-полковника Чайко на командующего ВКС меняли не только его, но, может, это все его рук дело и он вдруг вспомнил углубленную программу Академии Генштаба и решил показать, как надо массировать силы и средства, не распыляясь на все сразу.

Ну и напоследок я бы отметил, что предыдущая кампания с длительными ударами по инфраструктуре, идущая еще с 2022 года, не могла не повлиять на текущее положение дел. Если украинцы не привирают, чтобы по ним не били, то портовая инфраструктура за 4 года солидно пострадала и работает гораздо хуже, хотя фактические отгрузки говорят обратное.

Говоря о том, что Россия уже использует весь спектр вооружений, за исключением ядерного, постоянно забывают, что все же нет, не весь, и что красные линии все-таки есть, и вот сейчас одна такая линия стерлась. Кроме нее есть еще такое оружие, как подводные лодки, которые корабли не просто повреждают, а прямо-таки топят, и противопоставить подлодкам вроде как и нечего - Черное море достаточно глубоководное, а спутники и дроны сверху подлодку не видят, пока та не всплывет. Кстати, для ударов торпедами не надо всплывать полностью, и торпеды отлично идут десяток-другой морских миль. С учетом пересмотра морских красных линий, быть может, будут пересмотрены и энергетические, все же, когда Украина почти целиком сидит на трех своих АЭС, это довольно странно игнорировать. И да, остановить атомные станции по схеме остановки ЗАЭС вполне возможно, то есть просто отсоединить станцию от потребителей и повторять, пока не будет принято самостоятельное украинское решение об остановке. Наверняка есть и другие невидимые мне сегодня красные линии, которые пока не переходили.

P.S. традиционный самопиар https://t.me/odaladno моего канала на тему СВО и околовоенных событий.