НАТО рассматривает возможность масштабного обновления и расширения европейской системы военных топливопроводов, созданной ещё во времена холодной войны. Эта инфраструктура предназначена для снабжения аэродромов, военных баз и крупных механизированных соединений топливом без постоянного использования автомобильного и железнодорожного транспорта.
Если соответствующая программа будет реализована, альянс получит возможность быстрее перебрасывать значительные объёмы авиационного керосина, дизельного топлива и бензина к своему восточному флангу. На фоне роста военной напряжённости в Европе такая модернизация воспринимается как один из элементов подготовки НАТО к потенциальному крупному конфликту.
Наследие холодной войны
Во время холодной войны европейские армии готовились к столкновению крупных механизированных группировок. Танковые и мотострелковые соединения требовали огромного количества горючего, а снабжение только с помощью автоцистерн было бы недостаточно эффективным и слишком уязвимым.
Поэтому на территории западноевропейских государств была создана разветвлённая сеть трубопроводов, складов и топливных терминалов. Через неё можно было поставлять различные виды нефтепродуктов на значительные расстояния.
У трубопроводной логистики есть несколько важных преимуществ. Она позволяет транспортировать большие объёмы топлива непрерывно, снижает нагрузку на автомобильные и железные дороги и делает перемещение ресурсов менее заметным. Кроме того, трубопроводы сложнее полностью вывести из строя одним ударом, особенно если сеть имеет резервные маршруты и подземные участки.
Однако после завершения холодной войны эта инфраструктура долгое время не считалась приоритетной. Военные расходы сокращались, а вероятность масштабной сухопутной войны в Европе оценивалась как сравнительно низкая. В результате значительная часть объектов устарела и теперь нуждается в ремонте или полной модернизации.
Расширение НАТО изменило логистическую карту
Ситуация осложняется тем, что за последние десятилетия НАТО значительно расширилось на восток. В альянс вступили бывшие участники Организации Варшавского договора и некоторые республики бывшего СССР.
При этом основная сеть военных топливопроводов создавалась для старой географии НАТО и в значительной степени сосредоточена в Западной Европе. В восточноевропейских странах аналогичной инфраструктуры либо нет, либо её мощности недостаточны для снабжения крупных группировок.
Поэтому речь может идти не только о ремонте существующих объектов. Альянсу необходимо будет строить новые участки трубопроводов, насосные станции, резервуары, терминалы и соединения с гражданскими нефтеперерабатывающими предприятиями.
Особое значение такие маршруты могут иметь для Польши, стран Балтии, Румынии и других государств восточного фланга. Именно туда в случае кризиса предполагается перебрасывать крупные военные контингенты, авиацию, бронетехнику и средства противовоздушной обороны.
Почему топливо определяет возможности армии
Современная армия зависит от горючего не меньше, чем от боеприпасов. Танки, боевые машины пехоты, грузовики, инженерная техника, вертолёты и самолёты ежедневно расходуют огромные объёмы нефтепродуктов.
Для ведения продолжительных боевых действий недостаточно просто иметь запасы топлива на складах. Необходимо постоянно пополнять эти резервы, доставлять горючее на аэродромы и в районы сосредоточения войск, а также защищать всю логистическую цепочку.
Возможности трубопроводной сети напрямую зависят от наличия нефтеперерабатывающих мощностей и крупных хранилищ. Сырую нефть сначала необходимо переработать в дизельное топливо, бензин или авиационный керосин, после чего доставить готовые нефтепродукты в резервуары и распределительные узлы.
Таким образом, военная топливная система включает не только подземные трубы. Она объединяет нефтеперерабатывающие заводы, морские терминалы, железнодорожные станции, насосные комплексы, склады и стратегические резервы.
Проект на десятки миллиардов
Касательно суммы 27 млрд долларов, которая может быть направлена на модернизацию и расширение топливной инфраструктуры НАТО...
Даже если соответствующее политическое решение будет принято, реализовать такую программу быстро невозможно. Энергетическая инфраструктура относится к наиболее капиталоёмким и инерционным секторам экономики.
Сначала необходимо определить маршруты, провести технические и экологические исследования, согласовать строительство с национальными правительствами и владельцами земель. Затем потребуется выбрать подрядчиков, провести тендеры и организовать производство необходимого оборудования.
Строительство крупных трубопроводов и резервуарных комплексов может занять годы. Поэтому подобные инвестиции следует рассматривать не как реакцию на краткосрочный кризис, а как долгосрочную перестройку европейской военной логистики.
Нефтяной рынок как фактор военного планирования
Масштабные программы по созданию запасов топлива разворачиваются на фоне нестабильности мирового энергетического рынка. Конфликты на Ближнем Востоке, угрозы судоходству и возможные ограничения поставок через важнейшие морские маршруты способны резко повысить цены на нефть и нефтепродукты.
Особое значение имеют Ормузский пролив и Баб-эль-Мандебский пролив. Через эти районы проходят важнейшие маршруты перевозки энергоносителей. Любая серьёзная эскалация может сократить доступные объёмы поставок, увеличить стоимость страхования танкеров и вызвать рост цен на топливо.
При этом биржевые нефтяные котировки не всегда полностью отражают фактическую стоимость немедленных физических поставок. Во время кризисов разрыв между фьючерсными и спотовыми ценами может увеличиваться, особенно если покупателям необходимо срочно получить конкретную партию нефти или нефтепродуктов.
Для военного планирования это создаёт дополнительную проблему. Армиям необходимо не только построить инфраструктуру, но и заранее накопить достаточные запасы топлива. В условиях дефицита сделать это будет значительно дороже.
Ограниченность стратегических резервов
Во время предыдущих энергетических кризисов западные государства использовали нефть из стратегических резервов, чтобы увеличить предложение на рынке и сдержать рост цен.
Однако подобный инструмент нельзя применять бесконечно. Если значительная часть резервов уже израсходована, возможности для новых интервенций сокращаются. Кроме того, техническое состояние хранилищ и скорость извлечения нефти также могут ограничивать реальные объёмы поставок.
Поэтому модернизация трубопроводов сама по себе не решает проблему. Без достаточных запасов нефти и готового топлива даже развитая система транспортировки останется незагруженной.
Альянсу необходимо одновременно расширять трубопроводную сеть, обновлять хранилища, увеличивать перерабатывающие мощности и создавать резервные маршруты доставки топлива морским, железнодорожным и автомобильным транспортом.
Инфраструктура как признак долгосрочной подготовки
Обновление военных топливопроводов не означает, что решение о войне уже принято. Крупные государства регулярно модернизируют инфраструктуру, чтобы сохранить способность действовать в различных кризисных сценариях.
Тем не менее масштаб и географическое направление возможного расширения имеют важное политическое значение. Если новые трубопроводы будут протянуты к восточному флангу НАТО, это позволит альянсу быстрее развёртывать там крупные авиационные и механизированные соединения.
В таком случае военная активность будет зависеть не только от количества переброшенных танков и самолётов. Под землёй появится логистическая система, способная непрерывно обеспечивать эти силы топливом.
Именно поэтому трубопроводы, резервуары и нефтеперерабатывающие мощности становятся важнейшей частью современной военной стратегии. Они редко попадают в кадр и практически незаметны для широкой аудитории, однако без них продолжительное применение крупных вооружённых группировок невозможно.
Вывод
Предполагаемая модернизация европейской топливной сети НАТО свидетельствует о переходе альянса к долгосрочному военному планированию. После десятилетий сокращения инфраструктуры западные страны вновь готовятся к сценарию, при котором на европейском континенте могут действовать крупные механизированные соединения.
Расширение трубопроводов на восток позволит быстрее снабжать топливом авиацию, бронетехнику и транспортные подразделения. Одновременно программа потребует огромных инвестиций, развития нефтепереработки и создания дополнительных стратегических запасов.
Главное значение этой инфраструктуры заключается в том, что она формирует материальную основу для масштабного развёртывания войск. Политические заявления могут меняться, однако строительство трубопроводов и хранилищ является долгосрочным решением, рассчитанным на десятилетия.
ссылка на видео: https://rutube.ru/video/0afa34ce3dddc4866f20f570d91f36ae/
Комментарии
Очередной попил бабла
Это так смешно?
Именно, закопают кучу бабла, попилят тоже не мало в итоге букре достанется меньше бабла - профит
Если прокачивать нечего кроме пердячего газа, то труба двух сотка подойдёт
НАТО извлекли уроки войны на 404. Решено использовать трубопроводы для скрытной доставки солдат на территорию противника....
Откуда и куда будут качать топливо, если аэродром разбомблен тяо, а нпз уничтожен.
Ядрён заряд радостно потирает стабилизаторы )))
Сырую нефть сначала необходимо переработать в дизельное топливо, бензин или авиационный керосин, после чего доставить готовые нефтепродукты в резервуары и распределительные узлы.
Альянсу необходимо будет строить новые участки трубопроводов, насосные станции, резервуары, терминалы и соединения с гражданскими нефтеперерабатывающими предприятиями.
Эту нефть надо сначала разгрузить с танкера.
А тут Герань с баедеролью.
Много вне сейчас трубопроводы помогают ?
Статья - страшилка самих себя.
В резервуарах и распредсетях останется на какое-то время.
А там что соляру к передовой по трубам качают?
Здесь все несерьезно, кроме денег! (с)
Наших старцев на понт с помощью программы СОИ взяли, а мы пока со Старлинком огребаем, платим людьми, ресурсами и производствами более высокую цену, чем могли бы.
а куда сейчас бьет Герань с бандеролью на территории Европы ?
И что это за секрет? А вот Марцинкевич знает все их секреты.
Двойное назначение: инфраструктура может использоваться и в мирных целях
НАТО уже одобрили проект стоимостью 27 миллиардов евро (около $31 млрд) по модернизации и расширению трубопроводной сети . Это не просто план, а уже официально запущенная программа, рассчитанная примерно на 25 лет
В основном будет прокладка к новым членам НАТО вступившим в него после распада СССР
Остаётся одна проблема: денег на всё это нет, и взять их негде.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
В случае конфликта эта трубопроводная система станет одной из главных целей для России, нарушение работы этой системы парализует мобильность войск и авиации НАТО.
Это одна из сетей, доставка осуществляется параллельно с помощью ж-д, авто и авиа транспорта.
Трубопроводная сеть лишь более удобна в плане логистики.
У таких сетей есть станции хранения и промежуточные нефтебазы, отличная цель. Вообще, такие объекты раз в 5 лет должны гореть, чтобы анус свой партнеры не расслабляли.
А если бабахнуть по заводу который производит топливо, то что будет перекачивать труба?
Из наличия в резервуарах, складах и терминалах.
Он не один, если развернуть схему, то она походит на ручейки, которые сливаются в один поток к мегаполису или источнику потребления. Но все равно имеет 2-3 маршрута, в т.ч скрытых (подземных).
Печально конечно, долгосрочные инфраструктурные военные проекты, воевать будем еще лет 25 походу
О реанимации этих трубопроводов читал еще пару лет назад точно. Допилят однозначно. Как и с дорогами - если помните, как-то НАТО устроило стресс-тест, устроив массовую переброску, и куча бронетехники валялась по канавам (ржаки было много). Все слабые места были выявлены и, кажись, через 2,5 года все критичные места пофиксили.
Есть такое понятие - срок службы и обычно он 20-25 лет для офицера. Т.е при таком прожекте все его начинатели уйдут на пенсию, обеспеченными людьми. "Новые" помирать за пенсов не будут. Перед вторжением в Великой Отечественной все инженерные проекты гансов имели срок исполнения от года до двух (На практике оказался год и немчура ударила). Я как-то доклад читал ГШ СССР о переброске ДВУХ армий в МНР и сколько это стоило топлива для СССР (а он был на пике могущества), обратно эти армии так и не забрали, СССР не потянул. А это были 70-е годы.
Я всетки предпочту исходить из того, что у них получится. И готовиться соответственно. Нет - пусть будет приятным сюрпризом.
ГШ и работает из этого принципа. И мое мнение, на таких инфраструктурных стройках аварии должны быть строго обязательными.
Обязательность поддерживаю )))
Полезные трубопроводы, потому что после окончания СВО ДДУ по ним можно будет продавать нефтепродукты из РФ нищебродам в Европе.
... не придётся с Европой воевать?
Если будет война с Европой, то победить НАТу Россия не сможет. Значит, полетят ядерные ракеты. Тогда уже торговать будет не с кем.
Легко.
Бандерложья армия самая сильная в европе. Даже она размажет садоводство по подмандатной территории тонким слоем. Факт.
Скромные ЕСовцы трубы немножко проложить).Найдёте деньги и материалы Россия проложит до Сибири )). Проложит и положит,иногда говорят "покладёт ..."))).
Европа пусть вначале забор достроит на границе Прибалтики и России, а потом уже на трубы замахивается.
Яценюк на таком стал миллиардером.