Первый серийный полностью импортозамещенный самолет МС-21-310 впервые поднялся в небо с аэродрома филиала ПАО «Яковлев» – Иркутского авиационного завода (входит в ОАК Госкорпорации Ростех).
Машиной с заводским номером МС.0014 управлял экипаж в составе заслуженных летчиков-испытателей Героя России Романа Таскаева, Сергея Михайлюка и Андрея Воропаева, а также инженера-испытателя Николая Фонурина.
В ходе полета, который продолжался один час 23 минуты на высотах до 6000 метров и приборных скоростях до 600 км/ч, проверены устойчивость и управляемость самолета в разных конфигурациях и работа отечественных систем самолета.
«Первая серийная машина показала себя хорошо, полетное задание выполнено полностью», - сообщил по завершению полета Роман Таскаев.
«Сегодня коллектив Иркутского авиационного завода подтвердил готовность обеспечить изготовление первой партии из 18-ти МС-21 и приступить к работе над следующими заказами, решения по которым на прошлой неделе были приняты в Правительстве России по поручению Президента России Владимира Путина», – отметил генеральный директор ПАО ОАК Вадим Бадеха.
«Сегодняшний полет имеет важное значение для обеспечения серийных поставок МС-21 в заданные сроки. Параллельно с плотным графиком летных испытаний по сертификации МС-21 мы уже сейчас отработали ключевые процедуры финальных этапов производства и прохождения через летно-испытательную станцию. Впоследствии это позволит максимально сократить срок между получением сертификата и началом серийных поставок МС-21», – сказал главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин.
«Мы не только построили самолет по серийным технологиям, но и в реальных условиях проверили ключевые производственные и обеспечивающие процессы, приступили к их последовательному совершенствованию на каждом участке. Такая работа обеспечит ритмичное движение самолетов по сборочной линии и выход на заданные темпы выпуска», – подчеркнул генеральный директор ИАЗ Андрей Сойнов.
Первый серийный МС-21 0014 был продемонстрирован Президенту России Владимиру Путину в ходе посещения Иркутского авиационного завода 24 июля. Тогда Президент России поднялся в самолет, где лётчики-испытатели «Яковлева» Александр Гуськов и Сергей Михайлюк доложили о ходе подготовки к первому полету.
Комментарии
Наконец-то!
Будет, когда совершит своей первый коммерческий рейс!
Ecли не поныть, то день прожит зря. Так у вас?
Первый рейс серийного МС-21 состоялся. Это хорошо. И можно без вашей вони обойтись?
Читать умеете. Коммерческий! Для летания пустым большего ума не надо!
Десять тысяч под килем. В добрый путь. Молодцы.
мордашка у самолёта симпатишная
Классика гражданского самолетостроения (авиалайнеры). Обращает внимание, что все современные пассажирские самолеты (авиалайнеры) как из одной ложки отлиты, разница в размерах/ТТХ. Гражданское самолетостроение (авиалайнеры) пришло к своему эталону)
не, наш симпатичней)
Аэродинамическое качество у всех современных машин +/- одинаковое, отсюда оптимальные пропорции, примерно одинаковые компоновки. Все остальное дело вкуса и красочности ливреи (самолета) :)
Конечно, посимпатичней скуласто-курносого Боинга с мелкими глазками. Напоминает Каравеллу, тоже красивая мордаха была, но наш лучше.
Это не так, например на части планеров на концах крыльев есть закругления - у большинства нет
Это называется винглет(ы). Если их нет, значит требуемые характеристики несущего крыла получены без них) Широко применяются на различных модификациях как зарубежных, так и отечественных пассажирских самолетов)
Это элемент внешнего вида бросающийся в глаза, который с ваших слов у всех как из одной матрицы... по факту не так, этот элемент у SSJ-100 есть, а у МС-21 - нет. Получается вы не правы по тезису схожести.
МОЛОДЦЫ!!!!!!
Проход между креслами расширенный, «пустячок», а удобно, можно пройти мимо тележки с едой.
Прежде всего можно пройти на посадке мимо завозившегося с ручной кладью пассажира. Бортпроводники профессионально пропускают, а всякие клуши иногда намертво останавливают посадку, что без телетрапа и при плохой погоде неприятно.
Большой экипаж потому что испытания? Так положено по нормам?
Кто в теме, поясните если не сложно.
Конечно. Машина под экипаж из двух человек, но в кабине есть же откидное место для инструктора/контролера всегда, на нем и разместился еще один испытатель, а инженер вообще при электронике своей сидел в салоне, я думаю.
типа так в 320
ПС о, вспомнил, jumpsit
бывает даже 2 на кабину (то есть всего 4 сидячих)
На западе и в Китае зубами скрежещут)
Надо начинать полёты на скорости 220 м/с, 166 м/с не оптимальный режим в части расхода топлива, а значит и дальности полёта. Впрочем, конструкторам и испытателям, вероятно виднее в каком темпе проводить испытания.
Так и высота 6, а не 11. Тоже не оптимально.
В добрый путь!
Теперь никто не скажет, что Россия не может в гражданское авиастроение,
с двигателестроением.
Чем-то МС-21 нравится мне больше чем Суперджет.
Тем, что он больше!))
Нет, красивее.
Название у Су-перджета некрасивое, с претензией непонятно на что. Бедный самолетик, блин комом. Но при случае полечу на нем с удовольствием, салон тоже просторный.
Блт. Ну что ты несешь?
Суперджет все же карапетик. МС-21 стройнее.
Красивый самолет -- и летать будет хорошо.
В добрый путь! Авиация России — одна из лучших! Все причастные — большие молодцы!
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Прекрасная новость! Очень жду серийной поставки этих самолетов. Держу в портфеле уже давно бесплатный пакет Яковлева. Не думала, что его ниже 18 свозят, но рыночек не устает удивлять "инвесторов".
Хорошая новость. Неожиданно долго, казалось бы, готовый самолет чутка изменить.
Скорее всего его рано или поздно запустят в серию, хоть и небольшую..но перспективы данного конструктива ( в частности использования композитных материалов) пока туманны..
Отлично!