Это нужно на случай рисков в Босфоре и Ормузе, отметил вице-премьер
Зампред правительства РФ Марат Хуснуллин
МОСКВА, 6 августа. /ТАСС/. России необходимо проработать железнодорожный выход к Индийскому океану на случай рисков в Босфоре и Ормузе, заявил в интервью ТАСС вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.
"Железнодорожный выход к Индийскому океану тоже нужно рассматривать. При рисках на Босфоре и в Ормузе могут потребоваться альтернативные маршруты: через Туркменистан, Иран, Афганистан и Пакистан. Любые варианты выхода к Индии годятся", - сказал он.
Вице-премьер также добавил, что строительная отрасль РФ нуждается в долгосрочном финансировании.
"Строительная отрасль уже сейчас способна освоить дополнительно около триллиона рублей в год. Но если гарантировать такой объем на пять лет вперед, можно нарастить мощности и строить еще больше", - заключил он.
На фоне конфликта США и Ирана возникли проблемы с судоходством через Ормузский пролив. 28 февраля США и Израиль начали войну против Ирана. Под удары попали крупнейшие иранские города, в том числе Тегеран. Корпус стражей исламской революции (элитные части ВС Ирана) заявил о масштабной ответной операции, атаковав Израиль и военные объекты США в Бахрейне, Иордании, Ираке, Катаре, Кувейте, ОАЭ и Саудовской Аравии. Кроме того, власти Ирана приняли решение закрыть Ормузский пролив для судов, связанных с США, Израилем и странами, поддержавшими агрессию против исламской республики. Через Ормузский пролив транспортируется примерно 25% мировых объемов торговли нефтью и около 20% СПГ.
Комментарии
сапоги в индийском будем мыть?
так уже было
Нет, от пути через Афганистан в 1980-х отказались. И правильно сделали. Иран - естественный союзник России, с ним и надо работать.
Афган - это тупик. Жопа мира. Иран - вариант хороший и по сути единственный.
Для Ирана США - большой дьявол, Россия - малый. У них на нас исторически большой зуб.
Плюс зачем Ирану эта ветка? Торговлю с Россией они и через Каспий смогут вести, для этого не нужны огромные инвестиции. Продаже газа/нефти в Европу и Китай она не поможет.
А Иран ничего про эту ветку и не сказал, Вы не с середины начинайте, а с начала, Зачем эта ветка Хуснуллину?
Не Россия малый дьявол, а СССР как страна безбожников.
Глупости. Ничего у них на нас нет.
Малый - Израиль.
Вы - свой пипидастр.
Что строить? Человейники? Для кого?
Для доставщиков чужих сапог на помывку и обратно недорого.
Для продавцов моющих средств для Индийского Океана и прочая.
Строительная отрасль с ее реновацией уже сожрала весомую долю федбюджета. Но Хуснуллин не хочет останавливаться, пока окончательно не разорит бюджет.
Со стороны прааительства нет ни одного, кто топил бы за доступное жилье. Текущий ценник это тупик для большинства: хотите строить, снижайте стоимость метра на 20-30%, и тогда бцдут покупать, и не только в ипотеку.
Это не добавил, это ключевое. Подгорает у хуснулина и стройотрасли крепко, если начал придумывать всякую хрень.
Когда построите "альтернативный маршрут", так на его пути тоже могут возникнут риски. Туркменистан, Афганистан и Пакистан будут очень рады, если им кто-то построит ЖД, а потом они будут шантажировать и сосать деньги. Но это будет уже не из кармана хуснулина.
Хуснуллину нужна масштабность. Хочется чтоб его министерство стало самым крупным. Деньгами ворочать хочется, важно сидеть на заседаниях Совмина по правую руку от Премьера. Он ещё начнёт продвигать переток обмелевший русских рек в Среднюю Азию. Бая не остановить. Это врождённое
Бая не остановить
Вернее хана, но у нас князьков полно от которых ни капли пользы. А этот педали как следует крутит.
Очень странно, что к этому министру такое предвзятое отношение. Постоянно сыпится поток оскорблений и намёков на некие обстоятельства, но конкретики никакой нет.
ЖД строить по недружественной стране?
Или таки Хуснуллин подвинет каспийского султана?
"Россия - щедрая душа!" ))
Две таблетки
озверина"мытакина" и недружественное государство меняет векторПожалуй Хуснуллин самый деятельный из всех министров и замов. Войну с Ираном пиндосы вынуждены будут закончить, зима близко.
Ага, "хуже министра только министр с инициативой"
Если так хочется строить пусть начнет со стоительства электростанций и внутренних Д и ЖД путей (в том числе ВСМ)
Там Китай маленький кусок ж/д дороги у паков построить не может.
Но мы же великие!
Как пойдём?
Через «дружественный» Азербайджан? И далее через Иран и Пакистан?
Или через Казахов и на выбор узбеки с туркменами или киргизы с таждиками?
Через афган? Или через Иран?
И наверное напрямки через Гималаи позовёт идти московский метрострой, а то те слишком разогнались?
Был такой проект жд СПб-Тегеран, он конкурировал с проектом жд Берлин-Багдад. Тогда на нее у РИ денег не хватило.
Угадаю. Этому врагу народа срочно понадобились еще 500.000 неучтенных таджиков?
Блин. Может БАМ расширим? А то у нас угольщики в одну калитку ж/д строят, потому что им надо, росатом на кольском аэс строит, собянин реновацию, а этот деятель ничего не построил.
Замечательный вопрос про БАМ. Однако думаю смогут доказать, что дорога в Индию нужнее.
1 И какое нам дело до проливов? Или вдруг нам от этого пополохело?
2 ЧЕМ БУДЕМ РАСПЛАЧИВАТЬСЯ с теми Государствами через которые пройдет дорога для облегчения продажи наших ресурсов тк проливы закрыты и кому то поплохело.
3 КТО будет осваивать российские бюджетные деньги. Или другие деньги дадут?
ну более умные люди могут накидать еще вопросов.
Правильные вопросы. С учётом того, что азеры могут перекрыть ж/д сообщение с ираном, а железка построена, звучит как бред.
Там и с другой стороны Каспия железка есть в Иран, через Туркмению и Казахстан. Я так понимаю наши не хотят зависеть от одного маршрута.
А что все всполошились. Кажущиеся абсурдные проекты оказывались очень даже норм. У Маска можно подглядеть или у тех же братьев китайцев, как бред превращался в не бред..
Ну да, ежели через Афган, то каждый год рельсы перекладывать, это ж сколько освоить можно?
Иран заканчивает строительство ж/д до Чахбехара. Путь через Иран уже почти готов, зачем лезть в Афган и Пакистан ?
Потому-что у кого-то по географии был неуд. Даже школьник знает, что железка построена а Хуснуллин не знает (тут можно цитату Путина про Пескова привести).
Так вроде коридор Север-Юг уже работал на тестовом режиме.
От Астрахани до порта Ирана Бендер-Аббас в Персидском заливе.
Потом морем до Индии.
Практика показала, что расстояние от порта Энзели (иранского на Каспии),
до этого порта в Персидском заливе, с учетом таможенных формальностей
грузы проходили за 4 дня.
Если этот коридор на Ближний Восток и Индию заработает,
то моя фирма например озолотится на экспорте
Да, до Бендер-Аббаса уже давно всё есть, но Хуснуллин не в курсе, видимо.
От Ашхабада можно, но там смена колёсных пар.
Мне кажется, что там все не так гладко.
По сути жд-путь еще не оптимизирован.
Хуснуллин и говорит о ДОСТРОЙКЕ ряда жд-путей,
чтобы движение по этому транспортному коридору было
оптимальным и имело дублирующие варианты.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Странно, но такого концентрированного бреда в комментариях давно не видел.
БАМ строит ЖД, а не строители. Это разные не то что ведомства, но даже миры.
К стоимости квартир и стройматерьялов Хуснуллин не относится вообще. То тем не менее, ему надо обеспечить завершение решающих строек в условиях незапланированного повышения стоимости строительных материалов.
Министр, который единственный при назначении на должность осмелился задать Путину вопрос о подготовке профессиональных строительных кадров, вряд ли заинтересован в таджиках на стройке.
Ну не увеличивать же производство станков, турбоагрегатов, ракет и спутников - коробки надо гнать, коробки!
Смотрю на карту и не понимаю - какое отношение наша торговля с Индией имеет к Ормузскому проливу? Я бы еще понял про Баб-эль-Мандеб. И прокладывать "железку" через 4-5 стран, весьма политически нестабильных, вместо того, чтобы возить, да даже вокруг Африки - там кто-то экономику хотя бы на пальцах посчитал?
По-моему, заявление ради заявления. Типа, ждите, мы уже работаем над этим.
Просто вы не в теме.
Уже сейчас грузы из России в Индию по коридору Север-Юг могут идти дешевле на 30%
и на 20 дней быстрее, чем через Суэц.
Контейнеры идут по ЖД до порта Ирана в Персидском заливе и потом морем через Ормузский пролив в Индию
Если достроят еще некоторые ветки ЖД, то грузы будут идти еще быстрее и дешевле.
Безусловно, если война между Ираном и Западом прекратится.
Безусловно одной из причин этой войны со стороны Запада,
было разрушение этого коридора.
На кратчайшем пути в Индийский океан есть небольшая перемычка, сейчас не очень дружественная к нам и не сознающая свою ответственность.
Тонель к рыжему видимо уже достраивается.
Не понял ?
гн Хуснуллин что , не в теме ?
Посол Ирана: сроки по железной дороге Решт – Астара из-за войны сдвинули
Закрытие «узкого места» в МТК «Север – Юг» в Иране должно было стартовать 1 апреля..НО-но.... !......
________________________________________________________________________
Железная дорога Решт—Астара как часть транспортного коридора Север—Юг от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи в Индии.
17 мая 2023 г.президент России Владимир Путин по видеосвязи поучаствовал в церемонии подписания соглашения о строительстве железной дороги между иранскими городами Решт и Астара. Железная дорога Решт—Астара является частью международного транспортного коридора (МТК) Север—Юг, проходящего от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи в Индии. Его главная задача — обслуживание внешней торговли России со странами Закавказья, Каспийского региона, Ирана, государствами Южной Азии и Персидского залива. Общая протяженность МТК — 7,2 тыс. км.
Как уже задолбали эти деятели, любящие обустраивать инфраструктуру чужих государств за российский бюджет.
Каждый раз одно и тоже: всей страной, в ущерб собственным инфраструктурным проектам отстраиваем грандиозные проекты разным местным баям, а они, после завершения строительства начинают кувыркания с пересмотром договора, с "честным" разделением прибыли, переходом под "правильное" управление, продажей объекта более удобному государству, да и просто - русским здесь не место.
И не страшно, ведь деньги-то вложены общие, спишется на российский бюджет. Главное, что они освоены.
Тут огромный Дальний Восток не освоен: железные дороги, энергетика, заводы, города, порты. А этот неугомонный всё о зарубежье беспокоится.
Дорога есть.
Вот недавно читал что самый длинный туристический маршрут в мире это Лиссабон в Португалии а конец Куала Лумпур вроде или Сингапур. Часть пути проходит по России и Китаю.
Зачем изобретать велосипед?
Странно. Беспокоятся на случай рисков в Босфоре и Ормузе и при этом:
А что делать с этим риском? Кто и как теперь будет обеспечивать стратегическую связанность? К чему это всё?
Кстати, Шереметьево - владелец Домодедово.
И для строительства завезти миллионы новых мигрантов...
Страницы